在多次远赴埃及实地调查运河的方方面面后委员最终于1830年6月一致通过了一份报告该报告包含苏伊士运河的详细规划。
同时总理大臣李斯特的秘书费尔巴哈具体执行与埃及的商务合作根据埃及总督阿里帕夏给予的特许状成立了苏伊士运河公司并常驻埃协调运河修建及移交工作。
资金方面谢绾当然不会妄想莱茵能够拿出这笔钱来——预算高达一千万英镑合一亿三千万马克即使人工由埃及总督出也需要大概八千万马克赶得上莱茵两年的财政收入而且谢绾觉得最终成本会远远超过预算。
所以他一开始就准备将手里的股票中的一半卖到市场上去。但股票上市以后问题就冒了出来:国际上对其究竟是否可行仍存有疑虑因此苏伊士运河公司发行的股票一开始在国际上的销量十分惨淡尤其是在英国与俄罗斯股票几乎没人买。
另外一个大问题是英国人一直在跟这个项目作对。
可以想象英国人已经占据了非洲好望角航线的主导权是非常痛恨苏伊士运河开通的不仅前期在外交上对德联邦、埃及各种施压在金融市场里各种做空公司股票还放话道:“我们有权质疑运河的方案是否足以盈利因为苏伊士运河每年需要高昂的维护费用。而且不论如何苏伊士运河永远不会具备通航大型船只的能力。”
财务、外交、政治上的阻碍让谢绾为这个足以改变历史的伟大工程费尽心血长期处在异常兴奋和极度抑郁交替情绪之中到后来即使他确信苏伊士运河最终可以开通也难确定自己能够完成这一工程。
创造历史的资本家们往往如此从第一部蒸汽机到第一部电动机从第一条铁路到第一条跨大西洋海底电缆这些被人视为疯子的投资者被评价为“有300%以上的利润资本就敢犯任何罪行甚至去冒绞首的危险”他们可能是极端自私自利的然而他们耗尽心力追求财富的同时却也为人类提升了整体福祉。
但苏伊士运河还没开工一件令谢绾更崩溃的事情发生了。
在巴尔干战场上奥斯曼帝国最终扛不住压力于1830年6月投降;紧接着法国也宣布与俄罗斯、普鲁士议和。对谢绾来说这本来是个可以理解的收场然而他万万没想到法国人和俄、普刚刚签订和平协议普鲁士立马翻脸。
1830年8月初普鲁士宣布与德国的谈判内容不符合普鲁士利益退出与德意志的和平谈判;8月底普鲁士宣布对匈牙利拥有主权。
本来就在两个重大项目上精疲力尽的谢绾看着李斯特哭丧着脸从慕尼黑带回的普鲁士的外交文件想起塔列朗冲他嘶哑的喊着“您会付出代价的”又想起路德维希送他的三条小狗眼前一黑晕了过去。