x 巴尔干法军指挥官苏尔特凭借六万军队在保加利亚境内与俄罗斯、普鲁士十万联军周旋三月有余。由于奥斯曼军已经毫无战意法军独自支撑也基本到了极限。
虽然法国民众还一片喊打喊杀但法国内阁明白继续打下去就算苏尔特再神勇也难免一败。
在对英德外交失败之后法国外交大臣临阵换将新任大臣德波利尼亚克亲王悄悄开始调转船头主导与俄罗斯秘密接触。
同一时期在路德维希向谢绾示好之后德意志、普鲁士关系迅速升温双方就边境问题、匈牙利问题形成一系列共识就待双方在合适的时间举行一次会面然后签订条约。
对谢绾来说仿佛一切事情都在迅速好转他在定了与普鲁士和谈的大方向后委托李斯特全权负责就一门心思投入到联合船舶集团和苏伊士运河两个重大项目中去。
此时德意志联合船舶集团董事会主席是弗里德里希·迈耶尔先生迈耶尔造船厂厂长第二代掌门人。迈耶尔造船厂创始于1795年到谢绾原时空仍然是德国最大造船厂。
迈耶尔先生在联合船舶融资过程中崭露头角联合船舶初始资本的69%都是由他和他的一致行动人带来的。谢绾在转嫁了成本的同时也失去了对联合船舶的控制力。
不过建设联合船舶的初衷是为了形成德意志军舰设计、制造能力所以实际技术核心是谢绾雇佣的荷兰人而最后的军舰买方还是德意志其实也就是莱茵。在这个层面上谢绾还是能够左右联合船舶的发展方向。经过一系列沟通谢绾将新招进来的工业大臣秘书机械硕士埃米尔·菲佛派到联合船舶担任买方代表。
以荷兰的船舶工业水平制造一、二级战列舰也是可以胜任的。但是目前德荷两国海上需求不大谢绾接受范·登·博世海军上校的建议根据海上贸易的需要建造一个完整编队的四级战列舰、护卫舰、炮艇先满足对海盗作战和一定程度的远洋需要。
四级战列舰排水量一千吨造价每艘二万五千英镑每艘约合三十三万德意志马克;而整个编队造价高达二百万马克。目前莱茵联邦的年度财政收入也不过四千万马克一支舰队造价就占5%维护费用又是每年1%谢绾看着菲佛提交的账单觉得人都要被掏空了——怪不得这个世界只能分为海洋型国家和大陆型国家海军厉害的国家哪儿还有钱给陆军他突然有点理解英国人唯利是图的嘴脸了;
而另一个项目苏伊士运河更是吞金巨兽。
谢绾委任文教大臣、地理学家威廉·冯·洪堡带头组建了苏伊士地峡研究会并邀请鲁尔财阀中的铁路、运河工程师入会以研究苏伊士运河方案给出运河的最佳路线。由于谢绾坚信运河可行所以直接要求研究会出规划报告倒也让研究会少了很多可行性论证工作。