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第409章 美国降息!薅美国羊毛!(1 / 2)


从易风的反馈来看,实际上王镜明已经非常接近成功了,但是就是缺了最后一步,倒在了黎明前的黑暗中。

其实,国内之前在镍基合金上都也不是完全的空白,不过高温性能没有那么优异罢了。

不过,虽然成品已经出来了,但是还要优化工艺,以达到工业化生产的程度,而非少量的实验室样品。当然了,最难的一步已经跨过去了,后面的路就好走多了,量产应该只是时间问题。

随着高温合金的难关被攻破,国产发动机的三座大山就只剩下行星齿轮了。

普惠这一关反倒是比较好解决的,徐苍有的是办法让普惠将行星齿轮技术专利售卖出去。

等国产发动机的难关被攻克,剩下的就是机体部分了。

中航工业可以自己生产一部分,比如机身构件,但是一些系统的部件还是无法完成国产化。

在这个时代,百分之百的国产化是不符合市场规律的,只要掌握核心技术,其余可替代的部分在保证自身可以制造的前提下,是可以进行货架式采购的。

不过,一架大型飞机的系统涉及到上百家零部件供应商,在适配性的调节上又需要耗费很长时间,因此徐苍需要一个模版,即庞巴迪的CS300。

在解决完普惠的事情后,下一个就是庞巴迪了,依照徐苍的计划,庞巴迪应该也撑不了多久了。

9·11的确是一个极其重要的节点,此前埋伏下来的努力将在不久后全部结出丰硕的果实。

镍基合金的意外之喜让徐苍食欲大开,即便医院那淡得能让人怀疑人生的餐食都多吃了几口。

有了秦心伺候着,徐苍过了几个小时饭来张口,衣来伸手的少爷生活。

上一辈子虽说徐苍跟秦心那也是恩爱得紧,但是时间一长,爱情归于平淡,有时候也会有那么些相看两厌的时候,尤其是徐苍这人有时候还挺幼稚。

都说男人的成长有一个顶峰的,小时候到三十多岁是越来越成熟,过了四十了又开始“返老还童”了,性格上越发不稳重了,徐苍就是一个很典型的例子。

一起生活了将近二十年,爱情都已经成了亲情,平平淡淡的,哪还有伺候人的说法。

这下重生后被老婆伺候得舒舒服服,徐苍恨不得肩膀上的伤一直别好算了,就这么被伺候一辈子,那是舒服得不要不要的。

在吃完几瓣秦心剥好的橘子后,徐苍半躺在床上,望着在打扫房间的秦心:“你有美国签证吧?”

秦心这边还在叠徐苍换洗的衣服,听见徐苍的问话,有些讶异:“有啊,上次签证的时限还没有到,怎么了?你要去美国吗?”

“我这身体状况肯定是暂时去不了了,所以,你要代替我去。”徐苍慢悠悠地说着:“之前我跟波音谈了一笔777的大单子,十架左右。不过,这个数目还没有决定,要看波音那边的价格。”

秦心放下了手上的活,这是正事,态度是要端正些的。

走到徐苍床边坐下,秦心侧着脑袋消化了下徐苍说的话:“十架777.......我不是妄自菲薄,据我所知,777的价格非常高,十架777的购买压力对我们来说太大了........”

即便是到了现在,秦心都不敢说可以随意购买777,而徐苍似乎并不是在意这十架777的价格总量。

“不不不,777对我们来说太贵了,我们承受不了,而没有必要承受,这些777本身就不是为我们准备的。”徐苍笑道:“而且,此前受到欧洲市场繁荣的牵动,使得世界民航业都开始过热。不过,不久前美国的那件事会急速给世界民航降温,而在此之后,虚假的繁荣显现出本来的面目,虚高的价格自然也会回返它原本的位置,比如777的价格。”

秦心不解:“这是什么意思?”

“飞机的价格本来就与市场繁荣度呈现正相关的关系,随着市场冷却,777的价格自然会降低。而且,这盆水足够浇醒一部分此前过于乐观的航司。几乎可以肯定的是,不久后将来迎来部分777的退订。777跟737不一样,它的适用场景受限,一旦被退订了,被人接手的可能性不大。航司即便顶着违约款也要退订777的可能性是存在的,而且不小。”徐苍轻笑道:“在如今的背景下,你可以尝试对777进行压价,同时接手一些其他公司退订的777。”

“你还要更多?”

徐苍点了点头:“人们惊惧于在美国发生的事情,世界民航会陷入一段时间的黑暗期,但这仅仅是暂时的,民航大发展是注定的。民航业的发展其本质上是世界经济繁荣的连带表现,所以,此次撞击事件只是一个偶发的,暂时性的波谷,用不了多久,不管是经济还是民航都会恢复过来。到那时,那些退订777的航司反而会后悔。”

“你觉得这次撞击事件的负面影响仅仅是短期的,多短,两年?”秦心问道。

“一年多吧,明年就应该会有复苏的征兆了。”徐苍说了这么多话有些累了,拉了个枕头垫在后背,找到舒服的姿势,慢悠悠地继续说道:“所以,不管是订购777,还是接手那些退订的777,在资金回笼上的时间不会很长,放心,风险不大。”

“如果真的像你说的,经济会快速恢复,风险的确不大,而且还能赚上不少。”

受到世贸大厦撞击事件影响,资本对于经济的预期相当悲观。根据粗略计算,撞击事件的间接经济损失能达到一万亿美元,这是一个极其惊人的数字。

而且,这或许还不是最致命的。

资本天生趋利避害,偏向于安全稳定的环境。但是,现在连世界第一强国都遭遇了袭击,那么资本会对如今的投资环境预期不高,投资意愿降低。

钱跟水是一样的,是需要流动起来才有活力,要是投资意愿降低,那经济不就一潭死水,还能增长?

所以,秦心自己的预期是跟大环境一样的,认为让投资者重新建立信心至少需要三年,甚至说这还是一个乐观的估计。

因为经济下行也是具有惯性的,即使在一段时间后,资本逐渐恢复了投资环境的信心,可是将经济下行的势头止住并回暖的那个阶段的阻力是最强大的,光是这个阶段就有可能持续数年。

徐苍说明年经济就能恢复,实际上秦心并不是很相信,不过她也不好在这个时候驳了徐苍面子。

等后面徐苍身体条件稳定下来了,再劝劝他。

徐苍看得出来秦心在想些什么,有些东西解释不了,也不需要解释,让时间检验即可。

其实,在波音777上的操作仅仅是徐苍的一个顺手而为的举动,其中一个目的就是挣上一些差价。

在大型喷气式客机出现开始,因其复杂性和高价值性,在产能上总体都是买方市场,产能是跟不太上的,排队等飞机的情况很正常。

尤其是波音777这个双发客机的极限机型,结构极其复杂,又因其高昂的造价,使得波音对于增加777的产能也是慎之又慎,毕竟777卖出去是贵,可砸手里也贵啊。

两方原因作用下,波音777客机的产能稀缺性更为凸显。对于很多大公司而言,加个百万美元以便让自己的排队次序前移绝对是愿意的。

当然了,这是在经济一片欣欣向荣时的表现。如果经济不行,行业不景气,波音777那就是烫手山芋,就像不久后会有不少航空公司宁愿顶着违约罚款也要退订777。

可万一经济并不是那么糟糕呢?

一架777从下单到出货通常也需要两年左右,如果排队严重,花的时间还要更长。所以,徐苍就算后面承接了大量退订的777,极大概率也仅仅需要付出定金,等后面实际交货还需要挺长一段时间的。

然而,根据徐苍记忆,9??11对于世界经济的发展的打击的确是短暂性的。最快明年开春,世界经济就要跟万物一起复苏。

只要经济一复苏,民航的好日子就又来了,航空公司马上就会出现运力不足的情况,尤其是在远洋国际航线上。

这时候,作为双发极限,同时有可以作为787过渡的777就会摇身一变,从避之不及的烫手山芋变成人人想要的香饽饽。

然而,当他们想要拿回之前退订的777时便会发现这些名额全给徐苍接手了,而且未来数年大部分777的购买名额都在徐苍那边。

这些航空公司要不就眼睁睁地看着明明可以赚到的钱,因为运力不足而错失,要不就花钱从徐苍手里把名额买回来。

可以预见的是,不久后退订的777怕是不少,光是这些订单未来转让的费用,不仅仅能填回不菲的定金,还能大赚一笔。

这转让费少则数十万美元,多则上百万美元,交付越快,次序越前的越贵,而且数量还多,就这还不让徐苍给赚得盆满钵满?

不过,这相较于后面徐苍要干的事情,那都是小巫见大巫。


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