陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。
又过了几分钟。
飞机终于彻底摆脱了‘超级气囊’的束缚。
当看到久违的白色的云海，驾驶舱内的所有人都齐刷刷的松了一口气。
与此同时。
管制员马伟奇新的指令也接踵而至，“8633，你们可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成为木有感情的复读机，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陆轻舟这回并没有像刚才那么稳健了。
得到下高度的指示之后，立即推杆低头。
飞机的机头立即下压了30度。
机头朝下，迅速向下俯冲。
飞机在云海之中肆意穿梭，就像是一条脱困的鱼儿一样。
下高度。
持续下高度。
10300米
10100米
9900米.
但是就在飞机即将来到9800米的时候，机身突然毫无征兆的变得剧烈颠簸起来。
巅峰的幅度，甚至比之前接近‘超级气囊’外围，持续爬升高度时候的幅度还要大。
怎么回事？
飞机上的所有人都被吓了一大跳。
这种毫无征兆的颠簸实在是太吓人了。
所以客舱内瞬间响起了各种惊呼声和尖叫声。
所有乘客都被吓坏了。
一个个脸色惨白，脸上写满了无助。
驾驶舱内。
突如其来的颠簸也让陆轻舟他们下了一跳。
陈冰冰甚至被吓得已经把身子蜷缩起来了。
“机长.这，这怎么回事？”
徐奕辰一脸惊恐的看向陆轻舟。
梁栋也是满脸懵逼。
陆轻舟脸色凝重，还没等他回答，驾驶舱内，飞机警报声又已经响起来了，“Wind Shear，Wind Shear（风切变），Wind Shear（风切变）.”
机组的几个人瞬间反应过来。
马勒戈壁。
果然福无双至，祸不单行。
居然是遭遇了风切变了。
只是。
风切变不特么都是在低空才可能遭遇的恶劣天气吗？
现在可是在9900米，接近万米高空。
怎么也遇到了这个瘟神了？
天气永远是所有飞行器最大的杀手。
全世界发生的所有空难事故之中，因为恶劣天气造成的空难事故估计要占一大半。
而所有的恶劣天气之中，‘超级气囊’永远都不是最令人害怕的那一个。
原因很简单。
‘超级气囊’虽然恐怖，但是形成的过程比较缓慢，所以很容易被预测和观测到。
往往是很多不可预测的‘隐形杀手’才是最致命的。
比如说晴空颠簸，比如说风切变。
这种‘隐形杀手’别说飞行员无法用肉眼看到，就连气象部门用最先进的气象卫星和其他仪器都无法侦测到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班现在正在遭遇的，就是这么一个‘隐形杀手’。
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ps：今天因为陪老岳父来重庆复查身体，开了四五个小时的车，所以今天估计只有一更，要是状态好的话，我就再更新一章，但是不太确定，因为今天是一路从遵义堵到重庆的，180公里足足开了四五个小时。求月票和推荐票。