x 转眼间时间进入了公元1861年的四月底距离中华帝国对俄宣战已经过去近两个月的时间了。?
在这段时间里李永吉几乎把军事与内政的事情完全放手只一门心思留在马鞍山一边忙着跟大家熟悉新的工业设施一边忙着完善新的马鞍山重工业区。
两个月的时间已经足够新工人初步熟悉炼钢厂的性能了产能很快就突破到日产钢胚500吨的大关其中一半用来生产武器以及其他钢制农具另外一半则全部用来制作60钢轨。
也就是说在日产钢材500吨的产能下用去一半那一天生产的钢轨就可以铺设大概2000米左右。
正因为钢轨产能上去了所以李永吉在兴建马鞍山港的同时正式开启了修建新中国第一条铁路的建设工程。
第一条铁路被命名为马广线也就是马鞍山到广德县的铁路建设。为了这条铁路李永吉把陆续生产出来的钢轨全部铺设在马广线这一段的铁路线上先建设马广线以筹备建设经验。同时这条线路建成后可以更高效的调配马鞍山与广德县两地的能源资源为将来的工业增产以及铁路大建设做准备。
为了加快这条铁路的施工速度李永吉充分利用了人力多的优势采取多点作业分段施工的方法也就是说在不同地段同时铺路。
这样做虽然铺设的速度更快但却严重浪费人力而且不能使用铁轨本身的运力非集团化作业不可。
当初为了建设马鞍山重工业区跟马鞍山港李永吉特别调集了苏州建设兵团跟无锡建设兵团过来让经验老道的无锡建设兵团负责修筑马鞍山工业基地让苏州建设兵团负责修筑马鞍山港至于当涂建设兵团。依旧是做最基础的路基建设也就是修建不铺设铁轨的铁路。
苏州建设兵团与无锡建设兵团不用说总共三十万人可以说是经验丰富的熟练工了让这两个兵团负责重工业以及港口的建设事宜保证不会出错而负责这两个兵团的总负责人不是别人正是无锡当时首任行政长官现在的建设部部长——苏建华。
至于当涂建设兵团由于地处要冲。总数也有十五万人是一个大型建设兵团虽然历史不如苏州建设兵团跟无锡建设兵团多是生手好在修铁路并不需要太大的技术活儿只需要人力够物资全就可以所以多少还算应付得来。
为了运输物资李永吉除了动员了大量船舶运送日常补给品。甚至还出动了两艘飞艇来帮助运输水泥砂石及其他物资倒是也算相当的高科技了。
就因为人多力量大所以哪怕大家技术还不熟练。机械设备也十分缺乏但当正式铺设铁轨之后利用飞艇吊运加分段施工的方法铁路的修筑速度还是以一天两千米的速度凶猛的向前推进。以至于出现了人力浪费而铁轨不足的情况。
为了充分利用十五万人的人力李永吉都不得不把钢铁厂的产能大都转到生产铁轨上。减少了武器跟农具制造的速度以至于把铁路修筑速度一下子推到了一天三千米的大关。
马鞍山钢铁厂到广德县工业基地大概有178公里如果按照一天三公里的修筑速度大概只要两个来月的时间就可以把这条铁路修成。
其实就算这样也无法完全利用完十五万人的人力但如果再压缩武器生产跟农具的生产数目恐怕会影响农业生产所以最终还是选了部分人继续沿铁路线修建公路以充分利用好人力资源。
这里需要指出的是除了当涂建设兵团是全部用来修建铁路外苏州建设兵团跟无锡建设兵团并非是全部用来搞建筑了这两个建设兵团至少有一半的人其实都转变成了产业工人。
比如有的进入钢铁厂有的人进入了铸造厂有的人进入了水泥厂伐木场木工厂预制件厂等等。