“玉兔二号”的运动速度是200米每小时这个速度相当于每秒……56厘米。
堪比樱花飘落的速度。
但是小兔几是干嘛的？
它的全称应该是“月表巡视器”。巡视器嘛最大的好处就是——会动！
不要低估这个特点这就意味着它相比于着陆在固定点的着陆器研究的范围和内容多太多了。
它载有全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和中性原子探测仪等设备能在不同区域进行一系列科研任务。
因而它最重要的使命——科研！
这意味着它绝大部分能源都需要用在科研仪器上运动功能只是辅助这些仪器。
其他类似月球车和火星车呢？
对于公众而言此前最火爆的几辆车莫过于美瑞肯的“勇气号”、“机遇号”和更大的“好奇号”火星车。
而不是白熊的“月球车一号”和“月球车二号”月球车它们还是“核动力”的呢。
没办法美瑞肯很会宣传而且人家还活着。
勇气号和机遇号都是185千克量级质量与玉兔二号的140千克差不多。
但是两辆火星车的运动速度也是以厘米每秒来计算的它们俩的“飙车”极限速度仅有每秒5厘米而平均运动速度更是每秒1厘米。
这种无人探测车的自我防护系统非常严谨它们基本上都是每开10秒就停下20秒。
它们需要检查前方的地形再用自己微弱的“智商”进行计算避免风险防止翻车。
所以实际上两辆火星车开的效果是：花10秒钟往前走了大概一个人类手掌的长度然后停20秒钟看看前边的路有没有坑再继续努力往前走或改道。
就算是后来“核动力”的好奇号火星车体型更大达到900千克但速度也是这个级别。
其实如果用于科学研究速度快了反而不好比起“走马观花”还是“观察入微”比较重要。
因此科研型巡视车都厘米每秒这个速度级别。
它们不仅要走的慢方便它们观察有时候还要停下来对着某个地方观察很长时间。
玉兔二号就是这样别看它的速度可以达到200米每小时可那是没有障碍时“飙”直线的速度。
实际上它已经在月球上跑了两年多了结果连1000米都没走到。
那月球车到底能不能快？
当然。
月球车里当然有快的比如阿波罗登月中宇航员驾驶的“敞篷”月球车。
其中最快的是阿波罗17号任务的月球车开出了17千米每小时也就是每秒47米的速度。
创造出了人类在外星球最快的驾驶速度记录。
但是它只是一次性交通工具因为它的能量来源是银锌氢氧化钾是不可充电电池用完就废。
要做科研还是需要宇航员亲自带着设备下车进行。
无人探测车的优势就是不需要宇航员亲自到场劣势自然就是速度太慢太慢。
除了“随波逐流”的获取科研数据和照片之外能做的事很有限。
如果科学家通过照片发现它稍远的地方有什么可能存在研究价值的东西需要它过去研究的话那需要走相当长一段时间。
这次的7车和8车就是为了解决这种情况。
人们可以在地球操纵它们最大度达到了10千米每小时但是一般操纵速度会限制在5千米千小时约等于每秒139米。
月球车的视角高度不错可以看很远。
远远的看到危险除了计算机给出的提示驾驶员肉眼可见人脑可算可以操纵它们及时停下就算讯号延迟也只不过是再向前走两三米。
遥控车的速度不算“太快”做好预判就行。
这样的话遥控月球车不说每小时跑5公里至少3公里肯定有了。
如果科学家通过无人月球车或者卫星发现了附近有奇怪的地方想过去研究一下就可以让地面驾驶员遥控这样的月球车去侦查
半吨重的车体可以兼顾速度和科研上边装的科研设备一样不少跟同批次的其他六辆相同。
要知道那几辆有人驾驶的月球车质量才431千克还要载人载设备所以只能当代步工具。