杨东旭没有第一时间给马修回复因为这个建议报告牵扯的东西太多了尤其是资金研发上面。
别看单单只是一个电瓶问题可就是这么一个电瓶。投入的研发费可能比目前宝马汽车公司投入到企业发动机的研发费还要高。
但不得不说的是这个提议是正确性的如果宝马汽车公司真的能够解决油电混合汽车的电瓶老旧和续航问题那的确掌握了一张可以拓展甚至抢占市场的王牌。
和华夏人购车习惯不一样华夏人的购车习惯让很多外国人看不懂。毕竟打肿脸充胖子为了面子这种事情虽然是全世界人的共性。但能够做的像华夏人那么极端的全世界也少有。
或者说在外国注重实用性的人更多一点考虑到经济压力之后他们会选择自己能够消费的起的汽车。
而在华夏当你村里有人买了一辆奥迪或者大奔的时候就算兜里没钱。大家也都是奔着豪车去别说国产车了合资车都感觉不香。
所以真正意义上无论是油电混合汽车还是纯电动车。其实在国外比在国内更有市场。造成这个现象有两个原因。
一个就是欧盟的环保问题尤其是德国和瑞士那一块儿人家说环保那是真的环保一切都向着环保看齐。因此排放量更低的油电混合汽车只要解决电瓶问题即便续航问题解决不了他们为了环保也可以忍受。
至于美国虽然嘴上提着环保但欧洲是真环保美国对环保只是嘴上说说而已。因为全世界最浪费最不环保的就是这个国家。所以油电混合汽车能够打开美国市场真正的原因不是环保而是节省。
美国佬都喜欢大马力的汽车没错男人不是弄哈雷就是搞悍马的。但玩大马力汽车的前提是你要有钱。美国人是有钱但有钱的只是一小部分大部人其实就是普通上班族和月光族。
所以对于大部分普通家庭来说为了节省开支他们其实愿意开一些轻便汽车的。这也是日本车能够占领美国汽车市场的主要愿意。经济节省这是几乎是普通家庭选择汽车都会考虑的问题。
既然日本汽车的成功已经证明了这一点的正确性那么油电混合汽车一旦研发成功。自然可以很轻易的打破欧美市场对宝马汽车树立起的壁垒从而占领欧美汽车市场份额。
其实宝马汽车在国内虽然是豪车但在国外的处境其实有些尴尬的。比如说比德国的大众和德国宝马汽车公司玛莎蒂这边根本不占优势甚至是劣势。
走日本节能环保轻便汽车路线吧日本在这方面都快走的极致了不是你想追就能追的。玛莎拉蒂最引以为傲的跑车方面无论是保时捷还是法拉利都不比上。
总之综合各个方面宝马汽车公司真的没有特别能够拿得出手的地方。唯一值得称道的是就是和华夏官方合作关系一直良好因此占据着华夏这个蓬勃发展的市场每年都能赚到不少的钱。
所以按部就班的发展想要超过其他汽车国际巨头几乎看不到希望。因此弯道超车才是制胜的关键。这也是再过些年国家不断提倡研发新能源汽车的原因。
相对于国外这些汽车产业国内汽车产业起步实在是太晚了。如果不想做一辈子的汽车零部件加工商给人家打工那么必须弯道超车否则鬼知道什么时候才能追得上人家。毕竟你在发展的同时人家又不是躺着没动人家也在发展中。
其实斯宾塞家族只所以是杨东旭合作对象中的最优解。除了这个家族在欧美的影响力之外英国这边的汽车技术也是衡量是否合作的重要因素之一。
别看英国把手里几乎拿得出手的汽车品牌全都卖了但这个国家却有着研发汽车的优秀基因。
一些小的汽车品牌别看不起眼但他们自己研发的发动技术、变速箱技术、又或者汽车其他部件技术经常会出现一些让人眼前一亮的产品。
很多人十分疑惑为什么大众和德国宝马在拿下了劳斯拉斯宾利这样的大品牌之后。有的时候会斥巨资收购一家看上去不起眼的英国汽车研发小公司。
汽车公司本身自然不被大众和德国宝马放在眼里可那让人眼前一亮的技术。不单单是他们想要日本车商美国车商甚至全世界的车商都很眼馋的那是抢手货。
因此和斯宾塞家族合作之后一旦发现这方面的一些技术进步。杨东旭想要拿下的时候无疑就占据着优势。
伦敦北郊一处庄园之中。下车的杨东旭和托伊来了一个大大的拥抱。
说是庄园其实是一个不小的农场不过有钱人住在农场中这个农场就叫庄园这叫生活的有情调。