但是换成外骨骼式的就简单了，几根金属液压连杆，一套受力感应反馈模组，齐活。
和标准的泰坦比，采矿型泰坦一台加在一起的成本，还没标准泰坦一个驾驶舱来的贵。
可这也是它的优点。
这东西设计出来的目的是为了提升矿场的采矿效率，也就是说让矿工在单位时间内可以开采出更多的矿石。
那台八条腿的采矿型泰坦原型机确实效率优秀，一台可以有最终定型的采矿型泰坦的两倍工作效率，但这却是建立在五倍的制造成本，以及需要专业的泰坦驾驶员的前提下的。
专业的泰坦驾驶员虽然一直都有在培养，甚至于在科研中心附近还兴建了一座培训基地，但人数并不多，仅仅只比目前制造出来的泰坦总数多那么一点点而已。
在这样的情况下，显然是不可能让宝贵的泰坦驾驶员去干挖矿这种工作的。
最优解的情况应当是直接将采矿型泰坦配给基层矿工，直接提升他们的工作效率。
所以两相对比之下，采矿型泰坦为什么会做的这么丐版，也就很好理解了。
不过陈新对此倒是有些不太满意，这倒不是说他对采矿型泰坦的设计思路有什么不满，而是觉得可以再改进一下。
问研究员要过了一台正在测试的采矿型泰坦，他自己坐了上去，试着操纵了一下，和之前坐过的原型机也进行了对比。
不得不说对比着实强烈，驾驶的舒适感真的是一个天上一个地下。
当然，总体来说，采矿型泰坦还算是凑合，虽然驾驶室不，那只能叫驾驶位，驾驶员完全裸露在外可称不上是个“室”。
虽然驾驶位的舒适感不足
，而且完全裸露在外，但考虑到矿工的工作环境是在地下几百米的井下，这种简便的设计倒是没太大问题，就算是露天矿场使用，只要工人身上穿好防护服也不会有什么问题。
而简陋的外骨骼也易于操纵，只需要一两天时间的培训就能够完全掌握它的使用方法。
只是对于这玩意的采矿效率，陈新觉得还是可以提升一下的。
只有一台风镐，这效率实在是和原本的人力开采，没有太大本质上的提升。
“联系一下矿业部门，让他们安排一口矿井，我们需要把这台采矿型泰坦拉去现场做一下测试，我总感觉它还有可以改进的地方。”陈新从采矿型泰坦上下来，对着一旁的研究员如是说道。
然而听了他的话，一旁的研究员却有些好奇的问道：“院士，您是觉得什么地方还可以改造？现在这个样子应该是最合适的了吧？这已经是我们按照最低制造成本简化的了。”
“不不不，我要做的可不是再简化它的制造成本，而是要加强一下它的工作效率。”陈新摇了摇头，拍了怕这台采矿型泰坦对研究员解释道：“你们的简化做的很不错，它的成本确实有效降低了，但采矿效率也同样也降低了不是吗？虽然说降低成本是对的，也是必须的，但如果效率太低的话，就有点失去实际意义了。
所以我打算把这台采矿型泰坦拉到矿场实地测试一下，看看它的实际工作效率如何，还有没有改进的余地。”