然而丁宁却被陈新的话
勾起了好奇心，向他追问道：“履带改件？那是什么东西？”
“一种叫做雪地履带轮的东西，它本身是履带结构，可以通过连接机构卡在车轮上，使得车轮变成履带。”陈新向丁宁解释着，那种东西他也只是在网上看到过，当时有想买，但炎国国内并没有看到这种商品出售。
丁宁对此大感兴趣，缠着陈新向他追问着这种雪地履带轮的事情：“那到底是个什么样的东西呀？阿新你记得结构吗？能自己做吗？”
“结构我记得，但要说自己做的话”陈新被丁宁缠的有点头疼，但还是回答着她的问题，只是刚想说自己不能做，却忽然停顿了一下。
好像借助系统的工作台，这个东西他能够做出来？
首先雪地履带轮的结构并不复杂，它并不是像传统的履带系统那样替换车轮，所以本身并不需要修改汽车的传动或者更换轮胎，只需要将雪地履带轮摆在地上，然后把车开上去，将其卡在车轮上就可以完成安装。
二者它本身并没有动力，而是依靠汽车原本的车轮来带动履带前进，因此也不存在复杂的传动结构，更不存在动力系统的设计问题。
知道了结构和原理，想要做出一个类似的东西并不难，尤其是对于拥有系统的陈新来说，想要造出来就更简单了。
丁宁看着陈新愣住了，于是推了他一下：“阿新你发什么呆啊？这东西你能做吗？如果能做的话，我感觉需求量还是蛮大的，你可以做了以后和我爸他们换物资。
局里现在很多车都有点趴窝，雪地确实开不动，你要是能解决这个问题就真是太好了！”
被丁宁这么一推，陈新也回过神来，冲她点了点头说道：“我刚才在想这个东西的结构，要做好像也可以做出来，这个东西倒是不复杂。”
陈新说着，便带着丁宁从车库回到了避难所内的工作台前，拿出一张白纸和铅笔，开始画着草图。
既然叫做雪地履带轮，那必然是履带结构，所以一条履带是必不可少的，不过这个就没有必要用金属履带了，用橡胶履带就足够了。
一边回忆着自己看过的那种雪地履带轮，陈新一边在纸上勾勒着，丁宁也在一旁兴致勃勃的看着，并且不时还对陈新提出一些好奇的疑问。
“阿新，这个东西它是怎么卡在车轮上的呀？”丁宁看着陈新手上逐渐画出来的草图，冲他好奇的问道。
陈新虽然画出了雪地履带轮的草图和大致的结构，但对于它是怎么卡在车轮上的却依旧不甚了解。
毕竟他也只是见过图片和视频，并没有见过实物，因此纸上画的也仅仅是他凭感觉回忆出来的东西，要让他解释具体是怎么回事，也只有实际动手做了才能知道。
不过陈新还是凭着感觉对丁宁回答道：“它是放在车轮底下使用的，所以应该是靠车辆自身的重量来压住它，而且在连接轮胎的部分两侧都有固定，应该也是为了防止掉落而准备的。
具体是不是这样我也不确定，因为没有见过实物，我也只是凭印象在画而已，所以到底好不好用可能还要做出来以后，实际用一下才能够知道。”
陈新这样说着，同时也不断完善着设计图，同时也在思考着该怎么把东西做出来。
这个东西就像丁宁说的，如果能够做出来的话，确实需求量很大，因为它可以解决大多数车轮底盘的汽车在如今这种环境下的行驶问题，而不用采用更费力的方式将车轮卸掉换成履带。
虽然说更换成履带系统在如今这个环境下来说是一种一劳永逸的选择，但市区既然修了地下通道，很多车也还是需要用车轮行驶的，毕竟履带对路面的损耗要远比轮胎大。
所以这种可以方便拆装的履带改件远比那种需要拆装车轮的履带系统要方便实用的多。
只是不确定具体的固定结构的话，陈新还是只能先做一个出来，然后用系统升级的方式才能确定它的固定方式，毕竟不可能真的像他说的那样，只是靠车辆本身的重量压在上面来固定，那样得话崎岖地形过个沟坎什么的可是很容易掉下来的。
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