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第四百五十二章 这个逻辑好像没有问题?(1 / 2)


刘建昆设想着研发出顶尖的航空发动机,支持五代战机的自研自产,让空军跳过三代半c四代战机,大规模的列装第五代战机。

这个设想说出来很振奋人心,实际上,也真就只是个想法而已,连他自己都知道很不现实,暂时只能在心里想想,只是对昆仑二组的设计表示认可,并支持设计瞄定五代战机。

赵奕瞄定定战机倒是不在意,只是希望能按照最高规格制造样机。

五代战机肯定是最好的选择。

设计级别越高端的战机,就会对发动机有更高的要求,五代战机是目前最高端的战机,瞄定第五代战机才能制造更高端的样机。

这也是国内自研航空发动机被战机设计c制造掣肘的地方。

因为原本没有高端的涡轮风扇发动机,昆仑发动机就是第一个研发大项目,投入c研发的年限太长,发动机研发组也就没有独立出来,导致样机设计制造时,必须要按照设计级别,先要去瞄定计划制造的战机,也就是后续研发后续再考虑,当前不再额外拿出一笔钱去做后续研发,样机调试成果就能大批量生产装载战机。

提前瞄定战机来制造样机,确实能够提高研发到生产的效率,但同时也是对研发的掣肘,有些高端的设计不得不为此‘部分阉一割’。

昆仑发动机遇到的掣肘还不大,昆仑二组就可能遇到更大的掣肘。

如果瞄定的战机对发动机的需求没有那么高,就不需要那么高端的设计,为了能节约成本c加快速度,肯定会把一些可能出现问题的高端设计砍掉。

赵奕对这种情况有些担心,好在确定瞄定战机的会议马上要召开,也不用等太长时间。

这次来航空集团的主要目的,也是参加这次集团内部,针对发动机研发以及战机设计c制造的会议。

会议没有太多的准备,很快就直接进行了,但看看参加会议的人,就知道究竟有多么重大了,能参加会议最低级别,也是发动机研发组的副设计师,也就是比张刚川低一个级别的人物,其他航空集团内部人员,也有几个副设计师c副总经理。

参会有一半儿不是航空集团的人,其中科学院c航空材料研究院的代表,有上级的副部长级领导,空一军c海一军的代表,甚至还包括一名有少将军衔的领导。

等等。

很快会议开始了。

虽然会议直接涉及到昆仑二组的设计研发,但赵奕多数处于一个旁听的状态,因为好多议题c报告都和国内空一军现状,战机列装发展方向有关,还有就是各种战机适配的任务以及国一防一空一军相关议题,比如有的战机批量装配是用于压制台一海c东南亚方向力量之类。

总之,很复杂。

作为一个旁听者来说,赵奕听了好多的议题,也了解到国内空军c战斗机相关的情况,顿时都觉得刘建昆说的不靠谱。

设计瞄定五代机?

难啊!

目前国内在役的战斗机,还是以二代半c三代机为主,未来的大方向是,主力战机升级为三代半以及四代战机,听起来似乎距离五代机很近。

实际上并非如此。

国内有成熟技术c能自主生产的是j一10cj一11系列战机,但大部分使用的发动机也依靠进口,性能来说也只达到三代半战机的程度。

航空集团以及空一军的计划是,大规模列装j一10cj一11系列战机,也就是大规模更换三代半战机,再加上几十架进口‘苏’字打头的战机,让空一军拥有上千架三代半战机,也算完成一个阶段的更新换代。

现在国内自主设计研发的,确定性能达到四代战机级,甚至接近第五代战机,能对三代半战机形成绝对优势的,就只有刚刚试飞的j一20战机,不谈一架刚进入试飞阶段的战机,距离大批量生产有多远,即便是j一20战机技术成熟,也不太可能快速大批量生产。

因为,类型和成本。

j一20类似于国的f一22,是拥有完善设备优势的重型战斗机,重型战斗机的潜力有限,笨重就是最大的问题,导致不可能成为舰载机,未来的使用潜力被限制。

成本也是巨大的问题。

国的f一22造价高达两亿到三点五亿美元,j一20的造价没有公开,但肯定不会少于一亿美元,还不包括研发阶段的投入。

国为了‘摆脱’只有威慑能力的f一22,研发了低配版的f一35,也就是目前公认技术最高端的战斗机,f一35造价依旧非常高昂,但能装载到航母上,使用的潜力就不在一个级别上。

现在

航空集团的会议讨论的,也和‘减配’j一20有关,他们早就拟定了方案,研制出一款‘减配版’的j一20,也就是j一31。

j一31,设计是中型战斗机,性能不会比j一20差太多,并且能装载到航母上,听起来倒是很不错,但实际上,j一20才刚刚进行了试飞,技术可以说还不成熟,j一31在图纸上还不完善。

j一31,也就是昆仑二组的设计,瞄定的战机型号。

整个会议的后半段就是围绕着j一31展开,j一31的设计负责人李建明两次作报告,还提出了自己的设计意见,但实际上,谁都能听的出来,李建明对j一31的设计,最多也就是做了一半儿,好多设计都不完善,很容易就能找出问题。

比如,机翼问题。

j一31设计是复材一体成型机翼,当场就有人提出,“f一2上装载过复材一体成型机翼,存在很多问题,比如,抗剪切应力等冲击载荷的性能差,对破损造成的应力集中和结构强度急剧恶化的问题容忍度极差。”

“作为舰载机,飞行远低于陆上机场,使用环境更加恶劣。如果很难做出剧烈的机动动作,难道要像f一2一样,只能规规矩矩的起飞吗?”

李建明对此只能回答说,“目前,我们还在研究c改进”

毫无疑问。

最少到目前位置,j一31的设计还是有问题的,好在会议的中心是发动机问题,通过一系列的讨论,刘建昆最后还是宣布了结果。

昆仑二组的设计被分成了两份,一份交给昆仑发动机组,结合原本的昆仑组的设计,砍掉那些可能出现问题的新设计c改进,合并出一份全新的发动机设计,并且开始制造样机,瞄定的依旧是歼一10。

这个发动机被命名为z一a2型。

同时,昆仑发动机组还继续原本的工作,也就是继续调试昆仑发动机,争取能让昆仑发动机完成对三代以及三代半战机的适配,也就是保证研发三十年的昆仑发动机有成果。

昆仑二组则改名‘战鹰’机组,以研发最高端发动机为目标,制造样机瞄定的是j一31战机,发动机代号则命名为z一a1。

z一a1cz一a2,代号就说明了设计的来源。

会议结束。

昆仑二组改名为‘战鹰’组,等于是彻底和昆仑组划清界限,甚至昆仑组最新的研发工作,借助的还是‘战鹰’组的设计。

当然了,最初昆仑二组做研发设计,依靠的也是昆仑组研发打下的基础。

双方可以说互有助益了。

赵奕从会议室里走出来,就被工作人员引领着到了另一间小会议室,见到了航空材料研究院的高明甫以及j一31的设计师李建明,他主要是过来和李建明沟通。

高明甫则是过来和赵奕熟悉一下,他是航空材料研究院的代表,负责z一a1发动机的制造过程,发动机样机的制造,和航空材料的关联非常大。

这方面,航空材料研究院才是专业的,张洪涛c李荣茂相比都是门外汉。

赵奕和高明甫原本就见过一次,见面只是熟络的说了两句,随后就才等到姗姗迟来的李建明。

李建明确实很忙。

在j一31的设计问题上,他需要和好几个部门,甚至是军方部门进行沟通,一款战机设计的目的,肯定是为了服役完成任务,j一31设计上就需要考虑到,未来服役后的任务问题。

比如,有些战机设计c制造,是为了威慑南面的邻居,因为南面的邻居军事力量相对薄弱,就不需要设计的太高端,多消耗成本根本没有意义。

有些战机则是为了对抗东部国家的力量,东部国家有国背后支持,就需要技术性能起到威慑作用,设计c制造上就要高端了。


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