即tg-001型涡喷发动机，tg-002型涡喷发动机，tg-s001型涡扇发动机，tg-s002涡扇发动机，tg-s003型涡扇发动机以及tg-wsx1型小涵道比涡扇发动机。
同时在这些发动机中，已经有三款发动机进入大规模的量产阶段，那就是001型涡喷发动机，s001型大涵道比涡扇发动机，s002型大涵道比涡扇发动机。
而剩余的这三款发动机，虽然此时还没有进入大规模的量产阶段，但是也已经可以做小规模的量产了。
除此之外，在客户方面，这些发动机都已经基本上有了，001型涡喷发动机其客户不用说，自然是全部都来自于军方，毕竟这款发动机在民用方面，几乎没有什么用途，毕竟和涡扇发动机比起来，其经济性实在是太低了。
其次就是s001型涡扇发动机了，这款发动机不仅在国内有着多加客户，其中包括军方和军用飞机的客户，同时这款发动机此时也已经成功的打入了国际市场。
由于天工科技的国际贸易部的努力，现在的这款发动机国际客户已经不仅仅只有雅玛航空一家了，还有多加国际飞机制造商，都相继的和天工科技签订了采购合同。
而这些飞机制造商所采购的数量，都不低，其中最大的一家甚至直接向天工科技下达了千台发动机的采购合同。
这些国际订单全部都加起来，其所订购的这款发动机数量更是高达三千台之多。
当然，如此之多的订单，也自然是不可能在一年之内完成，毕竟如果再加上国内订单的话，仅仅这款发动机的订单数量就多达五千多台，所以就算是天工科技的产能再多，也是并不可能在一年之内完成的，这些订单都是三年的订单，平均每月所要交付的发动机，大概在两百台左右。
毕竟除了这款发动机之外，天工科技还有其他型号的发动机要生产，所以不可能把所有的生产线都生产这款发动机。
至于s002型发动机的订单数量，也有不少，除了国内的订单量，全部都加起来，也有七八百台，再加上雅玛公司的三百来台，这款发动机的总订单数量也有近千台之多。
并且这些订单还是和之前的有所不同，由于这款发动机的出口，必须先要得到官方的允许，同时在条件上，比起之前的tg-s001型更叫的苛刻，所以到现在为止，虽然已经有多家飞机制造企业都想相关部门提交了想要购买s002型涡扇发动机的事情。
然而实际上，也就只有雅玛航空一家国外的飞机制造商通过了申请而已。
除了这些已经可以进行大规模量产的发动机之外，那些孩无法做的真正大规模生产的发动机，只能进行小规模量产的发动机，此时王彬他们天工科技并没有打算把这些发动机进行出口，同时就算是王彬他们想要出口，以目前的情况来看，官方也是不可能允许出口的。
毕竟这些发动机的技术更加的先进，性能更高，更具有战略价值，再加上产能也非常有限，自然是优先提供给官方和国内企业，只有等到国内企业完全满足了之后，才会考虑一些民用发动机的出口。
至于像001型和002型以及wsx1型发动机，这样的军用发动机，想要出口就更加的不可能了，毕竟以这些发动机的性能来看，全部都是国际最顶级的军用发动机，是国之利器，是不可能出口的，就算是和华夏再友好的国家。
除非是在某一天这些发动机已经成为了二流甚至三流的产品后，才会考虑出口的问题。