滇云机场21号跑道头......
“星游6321，地面风210/02，跑道21，可以起飞！”
副驾驶复诵起来：“跑道21，可以起飞，星游6321！”
机长再次检查了一下起飞构型，确认无误之后，扭了下有些酸酸的脖子，说道：“构型没问题，走啦！”
说着，开始加发动机推力，在发动机推力稳定在40%的时候，副驾驶喊道：“稳定！”
“调定起飞推力！”机长接着道，同时按下TO/GA按钮。
随着PFD的FMA显示栏开始变化，副驾驶立马报出：“N1，TO/GA方式有！”
这些都是标准喊话，飞行是一个非常程序化的工作，不仅要做到什么时候做什么事，更要知道什么时候说什么话。
飞机推力被自动油门加到预设好的起飞推力，当飞机推力稳定在预定值之后，副驾驶随之报出：“起飞推力调定！”
“检查！”
两台巨大推力的加持下，飞机速度开始加快，在穿越八十节的速度的时候，副驾驶目光一凝：“八十！”
也就在副驾驶话音落下的片刻，FMA显示再度变化，副驾驶跟着喊道：“推力保持！”
此时，机长的大部分精力还是放在外面，他需要保持飞机的起飞滑跑方向始终在跑道中线。可就算是只是一小部分精力在驾驶舱内部，他依旧发现了一个问题。
飞机好像颠得有些厉害！
有的时候飞机前轮在压到跑道中线灯的时候，由于中线灯会微微突出跑道表面，一旦飞机前轮正好就在跑道中线灯的那条线上，就会出现持续性的规则颠簸现象，这种情况在驾驶舱的时候，感觉最为明显。
不过，就算是飞机前轮压到跑道中线灯，也不至于这么颠啊。
“人少吗？飞机轻，压不住？”机长有些拿捏不准。
刚才在舱单上看到这次航班只有五十几个人，整个飞机都显得非常轻。飞机非常轻的时候，其实是不好操作的。
比如在起飞抬轮的时候，操纵的飞行员是很容易带多的，比如在风大，五边飞行的时候，飞机就好像一片叶子一样，东晃西晃，根本难以平稳下来。
飞机轻还会导致一个情况，那就是飞机滑行的时候，地面稍微有些不平，飞机就跟装了弹簧似的，上下颠簸。这种加重颠簸的情况，在飞机滑行速度增大的时候，会变得更加明显。
结合飞机上的乘客数，机长才是有所怀疑。
“什么？”机长嘟囔了一句，声音又快又轻，副驾驶这边还没有听清楚，下意识地询问起来。
机长原本只是随口说说，没有想要深究，这种起飞阶段也不是深究的时候，便是止住话题：“没事！”
机长都这么说了，副驾驶也没有继续问下去，而是将目光收回到仪表上。
这只是一个小插曲，在V1前大约十节的样子，副驾驶已经准备要报V1了，因为报V1是要提前三节左右的，主要是给人一个反应时间。离报V1也就差了七节左右，以现在的加速状态，很快就能到了。
就在眼看飞机都要到V1的时候，驾驶舱中陡然响起一阵拉长的音响警告声。
副驾驶身子陡然一紧，目光稍稍偏移就看到两处灯光，一个是琥珀色的SPEEDBRAKES EXTEAKEOFF FIG，这两个灯一亮，副驾驶的头皮瞬间发麻起来。
“起飞形态警告！”几乎就在一瞬间副驾驶就喊出了警告种类。
这是起飞形态警告的音响警告！
机长的注意力大部分还在外面，听到副驾驶报出起飞形态警告的声音，只是嗯了一声，稍微反应了下，在外界表现上，就是顿了一下。
而就是这一个考虑的时间，落到副驾驶眼里，就是机长有所迟疑了。处于高度精神紧张的副驾驶莫名其妙地生出了一个念头。
“我们继......”现在虽然飞机速度还没有到V1，但是已经过了八十节，按照手册要求，只有火警，风切变，发动机失效以及机长认定的无法正常飞行的情况才能在八十节到V1速度之间进行中断起飞，起飞形态警告显然是不在此列的，所以按照规定，这时候应该继续起飞，之后再视情况是不是返场落地。
机长的反应还算是比较正常的，在副驾驶报出故障情况之后，正常地反应了一下，就得出了正确的结论。可机长还没有将自己的决断宣布出口，他就感觉自己握着油门的右手被另外一只手盖住，接着那个人的手猛地往后一拉，直接将油门给收光了。
“中断起飞！”这声中断起飞的音量简直突破天际，带着异样坚定的决断，旁边的机长直接傻了。
“你在干什么！”机长的咆哮声接踵而至，几乎光是从声音中就能听出机长携带着的无穷怒意。
没错，中断起飞的决断是副驾驶发出的，油门也是副驾驶收的！
以为做了正确决定的副驾驶被机长这么一吼，脑子一懵，心中陡然升起一丝不妙。不过，此情此景下，副驾驶的脑子已经完全卡壳了，他根本没有意识到自己做错了什么。
既然油门都已经收回来，那肯定就不能再起飞了，机长也只能硬着头皮顺着副驾驶中断的操作，接着断开自动油门，拉起减速板，拉起反喷，进行中断起飞的动作。
“机长，我好像做错啦！”稍微缓了一下的副驾驶才是反应过来，他刚才有些应激过度，竟是做了错误的决定。八十节到V1的时候，起飞形态警告是不应该中断起飞的！
副驾驶刚是回过神来，机长扬起右手直接狠狠地甩在副驾驶后脑勺上。其力道之大，要不是安全带的固定作用，副驾驶的头能撞到遮光板上。
“中断起飞的决断是谁来做？你TM的！什么时候中断起飞的决断是副驾驶来做了？飞了几年都飞到狗身上了？”看得出来机长真是出离的愤怒了，他完全就是被副驾驶给带坑里了。
这个副驾驶已经是四级副驾驶了，差不多也飞了三四年了，竟然还犯了这么低级的错误。
中断起飞的决断只能有责任机长来决定，并且由左座来执行。而这个副驾驶不仅替机长做了中断起飞的决断，还上手自己收了发动机的油门，错误之低级，简直令人发指。
星游6321的异常减速的情况也引起了塔台的注意。五边上还有飞机要落地的，结果跑道上的飞机没有起飞，还减速了，还就出问题了。
“星游6334，最小速度，跑道有情况！”塔台只能通知五边上的同公司飞机，指令他尽快减速，推迟落地时间，以便腾出时间给他处理跑道上的事情。
五边上的星游6334一看跑道上出问题了，今天万里无云，视野极好，可以一眼就望到跑道上的情况。
“最小速度收到了，星游6334！”这句话是机长回的，然后机长眯着眼睛瞅了跑道半天，嘟囔道：“中断了？”
“好像是，飞机减速了。”副驾驶也看了看，得出了自己的结论。
“这航徽......是咱们公司的？”刚刚塔台给起飞指令的时候，这个五边的飞机还没有转频过来，所以并不知道跑道上是哪家公司的飞机，只能从喷涂和航徽大致判断。
果然下一秒，塔台这边就开始询问情况了：“星游6321，什么情况，中断了？”
“星游6321，中断起飞了，我们就近脱离？”这是星游6321的机长回复的，此时的副驾驶已经是吓傻了。冷静下来之后，回想自己的所做之事，那真是越想越害怕。
天上五边同公司的机组一听，顿时一个个兴奋起来，尤其是机长，完全就是唯恐天下不乱：“到底出啥事儿了？”
“星游6321，你可以就近脱离，脱离之后，原地停住，不要上F滑行道，有影响。”
现在在F滑行道上有一架飞机正在滑行，要是星游6321脱离后继续滑行也要滑入F滑行道，就会堵着F滑行道，造成堵塞。
“收到了，脱离后，原地停住！星游6321！”
星游6321驾驶舱中，在飞机速度已经减到六十节以下的时候，机长收回反喷和减速板，他也不说话，驾驶舱中呈现出诡异的气氛。
“机长，我就是看起飞形态警告响了......”副驾驶还想要辩解一下。
机长一摆手，止住了副驾驶的话：“我不想听你说话。刚才是不是减速板伸出灯亮了？那又怎么样了？这破飞机做得这么粗糙，起飞形态的假警告一大堆，慌什么？就算是真的，那又怎么样，就不能起飞了？你跟我说也没用，回去给飞行部和安监部的人说吧。”
起飞形态警告的假警告最经常的原因就是减速板卡口接触不良。许是刚才飞机颠得太过厉害，把减速板那边又颠得接触不良了，所以减速板伸出灯才亮了。
起飞形态警告的监控项目之一就是减速板，这减速板伸出灯一亮，起飞形态警告也就会跟着亮。
说实话，737这个机型已经是相当老的机型了，设计上本来就相当粗糙，各种各样的假警告都有。
就算以这个机长自身的经历来讲，光在起飞阶段就遇到过假的起飞形态警告，还有假的货舱舱门打开的警告等等。
经历的次数多了，机长也就不慌了，可副驾驶不一样啊！遇到这种情况就容易给自己压力，从而导致一些低级错误。
一听到飞行部和安监部的话，副驾驶一下子脸色都变得灰败起来。
飞机很快脱离跑道，期间塔台还是例行询问一下中断起飞的情况，然而机长的回答让天上五边同公司的机组脸色一变。
“大约是在快到一百二十节的速度中断的，中断原因......起飞形态警告。”
“起飞形态警告？一百二十节？”五边上星游6334的副驾驶皱眉道：“是不是说错了？”
而机长确实龇着牙：“不是说错了，是做错了，中断错了，公司里又要开始排查！”
......
温氏集团总部大楼，董事长办公室。
杨宁正在给温益仁汇报一些集团的大小事务，而作为代理董事长职务的温益仁则是听得昏昏欲睡，半点没有要认真履行代理董事长的职责。
杨宁说了半天，说得已经是口干舌燥了，可是回应她的只有隐隐约约的温益仁的呼噜声，令得杨宁颇有些恼火。
比起尽心尽责的温静姝，温益仁这个温家大公子真是一点儿没有为自家产业着想的念头。温静姝让他过来装装样子，温益仁真就是过来装样子。
自从进了这董事长办公室，温益仁几乎没有正经干过事，所有事情都是丢给杨宁来办，他就是一个无情的签字加盖章机器。
虽然这段时间集团也确实没有什么大事，杨宁一个人也应付得过来，可就是看到温益仁这么个懒散的模样，杨宁就有些不爽。
温家温明远和温静姝都是努力工作的勤奋之人，怎么到温益仁这边就一点儿看不到？真的一个血脉吗？
“温总......温总？”眼看温益仁越睡越深，杨宁忍不住轻轻唤了几声。
眼看要进入熟睡的温益仁顿时一个激灵，有些懵圈地环视四周：“怎么了？说......说完了？”
“说完了，温总你可听清楚了？”
温益仁抹了抹脸：“听清楚啥啊！都是些小事儿，你看着办就行。”
杨宁即便了解温益仁的脾性，却也对此无可奈何，只得问道：“星游那边打电话过来确认个事儿，他们收到一封董事长办公室发到星游计划室的邮件，温总......”
“是我发的！”温益仁一口就承认了。
杨宁劝道：“温总，董事长的邮箱不能这么用的，以后这种小事你跟我说一下就行，我自然给你办妥的。”
就在不久前，星游航空计划室收到了一封来自于集团总部的邮件。收件的计划员一看发件人竟然是集团董事长，吓了一大跳。
邮件内容倒是很简单，就是限制徐显的飞行时间，每个月不要超过五十个小时。
集团董事长跟星游航空的一个计划员差了不知道多少个级别，那个计划员一度怀疑是不是谁搞了恶作剧。