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第93章 与风同行14时间丈量的距离14(1 / 2)


陈运飞没听明白, “原因第点,第点什么?”

第一点,缓建派不一定会和他们站在一边。

“第点, 不‘不建京沪速线’, 而‘缓建,迟建。’”

谢雁说,“缓建派的观点, 现在的条件和技术环境,不适合修建速路线, 而这条路线, 磁悬浮也好, 速轮轨也罢。”

周廊摇摇头, “小陈,你多和师妹聊聊吧!”

他笑着回了办公室,留下陈运飞站在原地。

“记得我们反对磁悬浮的理由什么吗?”

他反应过来——

“以现有的条件和……等等,所以我们认为, 磁悬浮应该在数十年后, 技术成熟,资金充足后再修建,那我们的观点和缓建派一样,怎么看, 我们都会有盟友啊?”

“不,”

谢雁说,“如果京沪线以速轮轨为主, 那么短期内,或者说数十年内,再动磁悬浮作为主速线的可能『性』微乎其微。因为这两项工程都不小工程, 花费资金以千亿起步。”

“所以,磁悬浮宁愿等十年,也不会轻易让速轮轨成功,而这不正好和缓建派的观点一致吗?”

三个观点的交锋,但每个观点,都有相似的地方,也有不同的地方。

次日的会议,只进行了一天的讨论,三方试探了一下,果然和周廊、谢雁猜的一样,缓建派和磁轨派走到了一起。

各方都在激烈的讨论着,到了月底,再进行为期三天的会议。

陈运飞愿称之为神仙吵架。

严教授磁轨派的代表之一,他一直对这项技术十分推崇,多次给领导信,讲述磁悬浮技术和自己的,并且得到了良好的回应。

但他也并不一个盲目的人。

正因为他研究磁悬浮,所以他才明白,磁悬浮技术有优势也有劣势,昂的造价先不提,商用磁悬浮线方面,有各种各样的难题。

短期内做成京沪路段这么长的磁悬浮线,肯定很难实现的,因此,他宁愿退一步,迟几年在做京沪线的速项目。

苏筝,严教授从周廊手里来的人。

当然,愿意过去,学生自己的愿望。

都交通工程的人,周廊并不局限他的发展,兴趣最好的师,也最大的动力。

这个学生很聪明,严教授让黎萧萧带着苏筝接触实验室里的项目,和周廊带着谢雁开会一样,目的,都培养这些新生。

参加会议的都相关行业的专家和教授,虽然他们的目的京沪线项目进行讨论,但能多交流碰撞一下,对于每个人来说也有好处。

苏筝这么调去了严教授的磁悬浮项目组。

月底的会议,讨论的问题更加复杂了。

经过月初那一天的认识,谢雁对这里的形势多少有了了解。

认为京沪速线应该缓建的,以铁道部经退休的设计部副院长姚松为主的部分人员,他们在部里工作多年,熟悉国家对铁路的政策,有很多实际情况。

理论和实际,有很大差距的。

严开明教授和周廊一样,搞得实验比较多,当然,也不缺乏实际经验,但他们对技术的渴望更多,在他们看来,只有速路线可以满足华国现在沿海的发展需。

支持周廊的,有华国铁道部的总工程师,沈峰意。

除了这些人,有很多其他专家,他们都为了各自的观点而争论不下,这里的每个人,单独拿出来一个人说,都不算差,无论资历经历上,都有值得惊叹的地方。

因此,陈运飞才说,神仙吵架!

会议期间也给了休息和整(bi)理(mian)(chao)绪(jia)的缓冲时间。

谢雁听会上一位铁路桥梁专家的发言,觉得对方很有,京沪线跨过的地方需用到桥梁,休息时间,她反而和对方聊了起来。

“只能修,速铁路桥不问题啊!”

专家说,“我们这么多年修桥修路,不都从无到有,挑战各种困难吗?”

一开始他以为谢雁只周廊带过来的年轻助理,没到她竟能加入他们的讨论中来,甚至可以和他桥梁方面的专业问题进行讨论。

“你说的这些方很有意。”

专家沉片刻,正和谢雁继续聊下去,被周廊打断了。

“怎么,挖我们实验室的人啊?”

周廊把人拉走了,“我们自己的项目都忙不过来!”

“哎,你不京沪线的速轮轨方案,在桥梁方面能更快解决问题吗?让她来跟着我学桥梁,对你的方案,也有好处啊!”

“什么好处?现在方案能不能上都不知道!”

周廊好气得看了眼身旁的中年男人,“你别给我打空头支票。”

“这可不空头支票,”

对方笑道,转头看向谢雁,“小姑娘,这我的名片和联系方式,如果你读研,可以考虑一下我们学校的桥梁工程——”

周廊赶紧把人带走了。

苏筝可以让给严开明,毕竟都一个实验室的,而且都为华国交通做贡献,谢雁被桥梁工程带去了,他速铁路怎么办?

“介绍一下,这位铁道部的前院长,姚松。”

到了另一边,周廊才给谢雁介绍他身边的男人,“这我的学生,谢雁。”

“您好。”谢雁大方和他握了个手。

姚松虽然经到了退休的年纪,但看起来并不显苍,显然个很有个人主见的人,他穿着一件黑『色』外套,点头赞许道,“锦城交大的学生,果然没让我失望。”

刚才他也听到了那位桥梁专家对谢雁的欣赏。

这可不纯粹的对后辈学生的欣赏,而像刚才在周廊眼中看到的,对一个专业天才的热情招揽。

“有这样的学生,有我们华国无数的科研储备人才,你有什么不放心的?修速铁路,肯定利大于弊的。”周廊说了几句,题必然离不开这几天来的会议主题。

“我也不说不建,只不过,京沪线的货运压力真有那么大吗?国家财政情况比较紧张,铁路的投资占比也越来越少,你说建磁轨花太多钱,建轮轨的钢材,不也很稀缺吗?”

姚松摇摇头,态度很坚决,“而且,严教授说的也很对,不然等数年后,直接建磁悬浮,一劳永逸,搞速,搞真正的超级速。”

“行了,别拿未来的大饼唬我。”

周廊摆手,“你们提倡的磁悬浮吗?你找来的几个专家,提出建利国的那种摆式列车,那种摆式列车根本不合适!”

“你说修建速铁路,为了国家发展,但你有没有过,这么大的投资,上千亿的项目,追赶国外的速铁路——但国外的速铁路,几乎全都亏损的。”

姚松说,“而华国的国土面积那么辽阔,我们的钱都花在刀刃上,国家各个行业,方方面面的发展和建设都需钱,花上千亿的价钱,去建一条无盈利的路线,这根本不划算!这条线不不能建,只以国家现在的情况,哪有多余的资金够投入在里面?”

速铁路靠什么盈利?

国外的速铁路即收了车费,也只杯水车薪。

国外的回答很简单——不盈利!每年都在亏损!

更何况,华国的铁路无论票价各方面,都不会提价太,交通路线本来修建来方大家出行的,如果票价太,只会成为一个摆设。

那华国能吃得下这么巨额的亏损吗?

谁也不知道,谁也不敢轻易尝试。

周廊气呼呼说,“你们少说点,少点信,那京沪速再有两年能开通了,何至于我们现在在这里讨论能不能修的问题?”

五年前他做了京沪速的方案论证,四年前,京沪速铁路的呼声非常,全国上下,他,有沈工程师,以及实验室的主任等人都一致认为,京沪线应该尽快修建。

“你看,当年你们说,在九五年修建,零零年通车,现在十一世纪也快来了,京沪速没有上线,华国的交通依然在运转着,也没有太大问题嘛。”

姚松乘胜追击,“不说不建,晚十几年,等国家有钱了,人民生活水平也上去了,坐得起速铁路了,再修建,不也一样?”

这的确无反驳,尽管周廊认为,京沪线的客运和货运压力非常大,但铁不修,怎么证明他的观点对的呢?

“小姑娘,你交大的学生,可能你不了解华国的实际情况,建设铁路需钱,需人财力,需协调各个方面,建成之后,百姓能不能坐得起铁,铁能不能盈利,这不在实验室里能算出来的。你说说,不这个道理?”

周廊不理他了,自己生着气,姚松只好笑眯眯地问谢雁。

这问题谢雁熟啊。

再过十几年她人都没了,到时候再修铁,先不说发展会晚个十几年才能提速,她自己都等不到那一天了,那交通工程不白学?

“您说的对,”

听见这句,姚松有些满意,周廊的这个学生好,说不像她师,一言不合生气。

但熟悉谢雁的系统知道,这句往往意味着后面才正片。

“华国修铁路,需考虑的因素太多了,并不单单只票价问题,第一点,为什么修铁路?”

“铁路发展的路,当然修铁路,铁路修到那里,发展的脚步到了哪里。”

姚松说,“可京沪铁路,本来有铁路线,即没有速路,发展也到了华国沿海。”

“的确,但京沪线第一条速铁路线,它一个实验路线,更一个代表路线,只有在京沪线上,速铁路能够取得成功,华国的其他铁路,才能跟着一起走铁的发展路线,铁比旧式火车技术更快更有效,更能适应现在的华国发展速度,而它比磁悬浮宜,不需新建磁轨,造出来的铁轨,速列车可以跑,中低速也可以跑,只轮轨列车,完全没问题。”

谢雁顿了顿,道,“这目前来说,最适合华国进行推广和发展的速铁路技术,在发达的铁路网上,它可以缓解越来越大的客运和货运压力,在不发达的西南西北地区,它可以让铁路更快更早地进入那些落后地区,那些贫困地区,去帮助华国的西部脱贫脱困。”


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