到了7月份，四海宇航设计的200米长飞船，终于建设完成了，这艘飞船采用了4个核聚变反应堆供能，其中两个作为日常供电使用，两外两个作为引擎使用。
这艘飞船完成建造，紧接着就开始试飞，毕竟这么长的飞船，这么大的体量，还是第一次从地球直接起飞，因此吸引了不少人的目光。
这次飞船的机组人员是30个，增加的人员主要是工人和后勤，毕竟200米比100米虽然大了不少，需要不少的人手，当然，主要还是一些干活的人员。
其实真要说起来，就管理方面来说，并不需要太多人去管理。现在飞船大多数都不需要太多人去管理，它的自主飞行系统已经可以对各种情况进行反映，不过，在遇到某些紧急事态的时候，仍然需要人去代替她做决断，比如某些突发状况，她的数据库中并没有的时候，她需要先判断出这种状况对飞船是否有危害，然后再去判断是否需要躲避或者其他动作，很有可能会因为数据库中没有此类信息导致误判，或者延误，造成危险，在这种情况下这就需要人去帮助判断，这也是设立船长的意义。
200米长的飞船体量巨大，起飞的时候，光等离子体所产生的能量就将周围的空气加热了好几度，这还是在飞船内部做了降温处理之后的结果，否则如此高温度的等离子体，必然会对这个地区的生态系统造成一定的压力。
在核聚变引擎的推动下，在内部主控电脑的协调下，飞船以非常稳定的姿态从地面徐徐起飞，然后加速冲往了宇宙之中，不到15分钟的时间，飞船就停泊在了地球的轨道上面，很快飞船就围绕着地球开始了运转，这次围绕并非是随着轨道进行的，而是使用引擎围绕着地球进行旋转，确定没有问题之后，这艘飞船又重新降落回了地面。
经过一段时间的检修之后，这艘飞船内部又被塞入了大量的物资，然后再次起飞来到了太空之中，此时可以看到一个如同怪物肋骨式的结构，正在这里开始建设，而这里将会是500米以上飞船的船坞，国家虽然正在地面上建设400米长的飞船，但是为了加快发展，同时对500米以上的飞船进行了设计，如果400米飞船的建设以及试飞没有问题的话，那么很有可能下一步立即就会展开600米飞船的建设。
这艘船坞宽500米，长10公里，可以说除了太空港之外，它属于地球轨道附近最大的人工造物了，当然比起太空港来说，它的建设更加简单，大多数都是由合金骨架制成，在这些合金骨架上面会有大量的各种机械手臂，到时候工人可以驱动这些机械手臂，对飞船进行组装。
同时在飞船船坞的旁边，一个比飞船船坞略小的建筑也在同时进行建造，这个建筑宽200米，长5公里，可以看到内部巨大的电磁融化装置，没错，这就是专门为飞船生产零部件的地方，这个太空工厂主要生产的是飞船的龙骨，通过电磁力将基础材料进行融化，太空工厂将会以一种匀速的速度向前行进，这样不断有原材料投入，不断有融化后的液态金属漂浮在宇宙之中，很快在宇宙的低温下他们就会凝结起来，最后会形成一根巨大的龙骨。
当然这只是对外的宣称，实际上在整个工厂的后半段，会有复杂的处理工艺，保证整条龙骨锻造出来之后就是符合标准的，其中就有场能发生器这个黑科技，经过这么多年的研究发展，场能发生器自然也得到了一些提升，现在它所产生的压迫力，足以超过世界上最强大的压力机械，对金属进行强有力的压迫。
当然要起到这个效果是需要非常复杂的处理的，比如说场能发生器配合塑形这种黑科技。
此时场能发生器，已经做出了很多改变，内部的微观结构也在不断的调整之中，特别是得到了能够传送电流的黑科技的微观状态之后，场能发生器在最近发生了巨大的改变，其稳定性以及压力达到了有史以来最高峰，凭借着光子超算的计算力，将其安装在特定的位置之上，形成一个超强压力腔体，对整条龙骨进行压力锻造，使其能够一体成型，达到要求。
当然这一切都在隐秘的进行中，毕竟场能发生器仍然处于保密之中，虽然正在运用，但却谁也不能说，甚至由于这项技术的逐渐成熟，太阳能熔炉方案再次被人提出来，就像之前所说，太阳能熔炉方案最大的好处就是能够一体成型，通过场能发生器的塑形技术，可以让飞船的外壳一体成型，不需要大量的支架以及密封，这会让飞船的制造更为方便，用量也更为节省，同时也可以增加飞船外壳的厚度，增加其安全性。
太阳熔炉的提出，国家再次认真开会研究，而且反对熔炉的人变得很少，这是因为国家现在的影响力与当初完全不同，所以国家自信此时提出太阳熔炉计划，不会遭到其他国家的反对，现在唯一要想清楚的就是太阳熔炉计划一旦进行，那么会不会对其他国家造成不安？家花了大量时间所取得的信任，会不会因此而崩溃？
太阳熔炉计划经过多次开会研究之后，国家还是决定开建，因为之后更大的飞船如果仍然采用支架封装钢板的模式进行安装的话，那建设的速度会变得非常慢，相较于直接采用太阳熔炉融化原材料，然后利用场能发生器进行塑形的这个方案，建设速度相差太多了，实在是太诱人了，所以国家决定即便是会对其他国家造成不安，也要建设！